Ръководителят на FAA казва, че агенцията му е била твърде свободна в надзора си над Boeing
Върховният авиационен регулатор на САЩ каза в четвъртък, че Федералната авиационна администрация е трябвало да е по-наясно с производствените проблеми в Boeing, преди панелът да избухне от 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.
„Подходът на FAA беше твърде безпомощен – твърде фокусиран върху одитите на документите и недостатъчно фокусиран върху инспекциите“, каза администраторът на FAA Майк Уитакър пред комисия в Сената.
Уитакър каза, че след експлозията на самолета на Аляска на 5 януари FAA е преминала към „по-активен, всеобхватен надзор“ на Boeing. Това включва, както той каза преди, поставянето на повече инспектори във фабриките на Boeing и неговия главен доставчик на Max, Spirit AeroSystems.
Уитакър направи коментарите, докато неговата агенция, Министерството на правосъдието и Националната безопасност на транспорта Бордът продължава разследванията на гигантския производител на самолети. FAA ограничи производството на Boeing на самолети 737 Max до 38 на месец, но компанията строи много по-малко от това, докато се опитва да коригира проблемите с контрола на качеството.
Разследващите твърдят, че на тапата на вратата, която е избухнала от самолета на Аляска, са липсвали четири болта, които са я закрепили на място. Щепселът беше отстранен и поставен отново във фабрика на Boeing и компанията каза на федералните служители, че няма данни кой е извършил работата и е забравил да смени болтовете.
„Ако Boeing казва: „Нямаме документацията, не знаем кой я е премахнал“, къде беше инспекторът по авиационна безопасност (FAA)?“ Председателят на комисията по търговия Мария Кантуел, D-Wash., попита Уитакър.
„В този момент нямаше да ги имаме на земята“, каза той.
„И защо не?“ Кантуел отговори.
„Защото в този момент агенцията се фокусираше върху одита на вътрешните програми за качество в Boeing“, каза Уитакър. „Очевидно нямахме достатъчно хора на място, за да видим какво става в тази фабрика.“
Уитакър каза, че FAA наема повече ръководители на въздушното движение и инспектори по безопасност, но се конкурира с космическата индустрия за талант. Той каза, че FAA е загубила ценен опит в редиците на своите инспектори с настоящата си, по-млада работна сила.
